Nordstrand vel spør med dette brevet hva Bymiljøetaten gjør for å verne veinettet og ikke minste innbyggerne for utbyggere som gjør hva de kan for å spare penger eller rettere sagt, tjene penger!
Det er tøffere tider også i byggebransjen og når man blir møtt at yrkessjåfører som sier at jeg ikke kommer inn ut av prosjektet fordi det er glatt, så er dette noe utbyggeren sparer penger på, fordi sjåføren stenger da fortau og veinett rundt og skaper farlig situasjoner for å legge på en kjetting, istedenfor at utbygger har tilrettelagt dette for en liten ekstra kostnad.
Bildet vedlagt er tatt de siste dagene kl 8, altså 30 minutter før skolestart. Dette er fjerde dagen på rad forteller sjåføren at han ikke har kommet inn til prosjektet og ikke vet hvor han skal stå. Samtidig som prosjektleder sier han skal løse det.
Hvordan kan vi oppfordre barna våre til å gå til skolen, når det ikke er trygt eller at barna føler seg trygge på veien?
Det skaper på nytt flere som kjører barna og dropper de av ved skolene, og vi ser forrige ukes tragiske hendelse på Lier hva som kan skje.
En ulykke er en for mye!
En ulykke er en for mye!
Det er jevnt over utbygging på Nordstrand og generelt i Oslo, enten det er mindre prosjekter i mindre boligveier eller større utbygginger på større veier.
Uansett ser vi en trend om at "det er bare midlertidig", "vi skal bare" men det skjer overalt.
Nordstrand vel får stadig spørsmål om dette er noe vellet kan se på og får mer svar rundt. Dette fordi innbyggere ikke føler de får noe svar fra kommunen når de spør.
Er det greit at lastebiler som "skal bare" stenger fortau fordi ett byggeprosjekt ikke tilrettelegger for varelevering til prosjektet og med det sparer penger.
Hvor mye er kommunen egentlig ute som veimyndighet og følger opp nettopp alle disse prosjektene som kommunen gir byggetillatelser til.
Er det noe retningslinjer utbyggerne blir gitt når de setter i gang? Eller er det fritt frem?
Ser kommunen i det hele tatt på planer for gjennomføring eller er målet med å få flest mulig innbyggere så viktig at de som allerede bor i nærmiljøet ikke teller når alle disse planene skal gjennomføres?
Er det noe retningslinjer utbyggerne blir gitt når de setter i gang? Eller er det fritt frem?
Ser kommunen i det hele tatt på planer for gjennomføring eller er målet med å få flest mulig innbyggere så viktig at de som allerede bor i nærmiljøet ikke teller når alle disse planene skal gjennomføres?
Dette generer Ai om begrepet offentlig veimyndighet, hvordan tolkes denne myndigheten i Oslo kommune?
Offentlig veimyndighet er de statlige, fylkeskommunale eller kommunale organene som har det juridiske, forvaltningsmessige og operative ansvaret for planlegging, bygging, drift og vedlikehold av de offentlige veiene i Norge. Disse myndighetene sørger for trafikksikkerhet, setter fartsgrenser og forvalter regelverk knyttet til veinettet.
